A fékek általában kétféle formában vannak: "dobfék" és "tárcsafék". Néhány kisautó kivételével, amelyek még mindig dobféket használnak (pl. POLO, a Fit hátsó fékrendszere), a legtöbb forgalomban lévő modell tárcsaféket használ. Ezért a tárcsaféket csak ebben a cikkben használjuk.
A tárcsafékek (közismert nevén "tárcsafékek") féknyergek segítségével vezérelnek két fékbetétet, amelyek a kerekeken lévő féktárcsákhoz kapaszkodnak. A fékek dörzsölésével a betétek egyre vékonyabbak lesznek.
Az új fékbetét vastagsága általában körülbelül 1,5 cm, és a fékbetét mindkét végén megemelkedett jelölés, körülbelül 3 mm. Ha a fékbetét vastagsága lapos ezzel a jelzéssel, azonnal ki kell cserélni. Ha nem cserélik ki időben, a féktárcsa erősen elhasználódik.
Az autó futásteljesítményéből a fékbetétek nem okozhatnak gondot, általában 60 000-80 000 km-es futásteljesítmény javasolt a fékbetétek cseréjére. Ez a futásteljesítmény azonban nem abszolút, hanem a vezetési szokásokhoz és a környezethez kapcsolódik. Gondoljon barátjára erőszakos sofőrnek, aki szinte a városban ragadt egész évben, így valószínű a fékbetét idő előtti kopása. A fékbetétek rendellenes fémhangjából megállapítható, hogy a fékbetétjei a határjelzés alatti pozícióig elkoptak, és azonnal cserélni kell.
A fékrendszer közvetlenül kapcsolódik a tulajdonos életéhez, ezért nem szabad alábecsülni. Tehát ha a fékrendszer rendellenes hangot ad ki, oda kell figyelnünk.
Egyéb okok, amelyek könnyen figyelmen kívül hagyhatók
A normál kopás mellett a kis homok is lehet a fékbetét abnormális hangja. A jármű vezetése során nagyon kis homok kerül a lemez és a tárcsa közepébe, a súrlódási rendellenes hang miatt. Persze ne törődj ezzel, csak fuss és hagyd, hogy kihulljanak az apró szemcsék.
Van egy speciális eset is - ha az új fékbetét nem működik jól, akkor abnormális hang is hallható. Az újonnan cserélt fékbetétek kemények, és körülbelül 200 kilométer után jobbak lesznek. Egyes tulajdonosok felgyorsítanak és lenyomják a féket, hogy rövid ideig működjenek a fékhatásban. Ez azonban csökkenti a fékbetét élettartamát. Javasoljuk, hogy futtasson egy ideig, hogy megfigyelje ezt a helyzetet, ne menjen a mesterségesen kényszerített fékbetétek kopására.
Valójában a fékbetéteken kívül számos oka lehet a fékrendszer rendellenes hangjának, például a beszerelési művelet, a féktárcsa, a féknyergek és az alváz felfüggesztése valószínűleg abnormális hangot okoz, az autó elsősorban a jó a karbantartási ellenőrzés szokása, megelőzze a jövőbeni károkat.
A fékrendszer karbantartási ciklusa
1. Fékbetét csereciklus: általában 6W-8W km vagy körülbelül 3-4 év.
A fékérzékelő vezetékkel felszerelt jármű riasztó funkcióval rendelkezik, a kopási határ elérésekor a műszer riasztja a cserét.
2. A féktárcsa élettartama több mint 3 év vagy 100 000 kilométer.
Íme egy régi mantra, amely segít emlékezni: Cserélje ki kétszer a fékbetéteket, majd ismét a féktárcsákat. Vezetési szokásaitól függően hármasban vagy szeletben is cserélheti a lemezeket.
3. A fékolaj cseréjének időtartamát a karbantartási kézikönyv határozza meg.
Normál körülmények között 2 évet vagy 40 ezer kilométert kell cserélni. A fékolaj hosszabb ideig tartó használata után a fékszivattyúban lévő bőrtál és dugattyú elhasználódik, ami a fékolaj zavarosodását eredményezi, és a fékteljesítmény is csökken. Ezenkívül a fékolaj viszonylag olcsó, ne takarítson meg egy kis pénzt, hogy nagy veszteséget okozzon.
4. Rendszeresen ellenőrizze a kéziféket.
Vegyük például a közös vonórúd kéziféket, a fékezési funkción kívül a kézifék érzékenységét is ellenőrizni kell. Taníts meg egy kis tippet, síkúton lassú vezetés, lassú kézifék, érezd a fogantyú és a csatlakozási pont érzékenységét. Ezt a fajta ellenőrzést azonban nem szabad túl sokszor elvégezni.
Röviden, az egész rendszer az életbiztonsággal kapcsolatos, 2 év vagy 40 ezer kilométer után ellenőrizni kell a fékrendszert, különösen gyakran megy nagy sebességű vagy hosszú távú vezetési autó, több kell rendszeres karbantartási ellenőrzés. A szakmai ellenőrzésen kívül néhány önellenőrzési módszer az autóbarátokhoz.
Egy pillantás: a legtöbb tárcsafékbetét, szabad szemmel megfigyelhető a fékbetét vastagsága. Ha az eredeti vastagság harmadát megtalálja, a vastagságot gyakran kell megfigyelni. Ha párhuzamos a logóval, azonnal ki kell cserélni.
Két hallgatás: a hang meghallgatása azt is meg tudja ítélni, hogy a fékbetét elkopott-e, ha csak rálép a pedálra, és éles és durva "byi Byi" hangot hall, ami azt jelzi, hogy a fékbetét vastagsága elkopott mindkét oldalon alacsonyabb, mint a logó, ami a közvetlen súrlódó féktárcsa mindkét oldalán található logóhoz vezet. De ha ez a fékpedál a második felében a kóros hang, akkor valószínűleg a fékbetét vagy a féktárcsa munka vagy beszerelés okozta a probléma, ellenőrizni kell a boltban.
Három lépés: a fékre lépéskor nehéz, de az is, hogy a fékbetét elvesztette a súrlódást, ezúttal cserélni kell, különben életveszély áll fenn.
Négy teszt: természetesen fékezési példák alapján is megítélhető. Általában a 100 km/h-s fékút körülbelül 40 méter. Minél nagyobb a távolság, annál rosszabb a fékhatás. A féken kanyarodva már beszéltünk erről, és nem ismétlem meg.
Feladás időpontja: 2022. május 23
