A fékeknek általában két formájuk van: „dobfék” és „tárcsafék”. Néhány kisebb autó kivételével, amelyek még mindig dobféket használnak (pl. POLO, a Fit hátsó fékrendszere), a piacon lévő modellek többsége tárcsafékeket használ. Ezért ebben a cikkben csak a tárcsaféket használjuk.
A tárcsafékek (közismert nevén "tárcsafékek") úgy működnek, hogy a féknyergek két fékbetétet vezérelnek, amelyek a kerekek féktárcsáihoz rögzülnek. A fékek dörzsölődése miatt a betétek egyre vékonyabbak lesznek.
Egy új fékbetét vastagsága általában körülbelül 1,5 cm, és a fékbetét mindkét végén egy kb. 3 mm-es kiemelkedő jelölés található. Ha a fékbetét vastagsága lapos, és ez a jelölés látható, akkor azonnal ki kell cserélni. Ha nem cserélik ki időben, a féktárcsa súlyosan elkopik.
Az autó futásteljesítménye alapján a fékbetétek nem okozhatnak problémát, általában 60 000-80 000 km megtétele után ajánlott a fékbetétek cseréje. Ez a futásteljesítmény azonban nem abszolút érték, a vezetési szokásoktól és a környezettől függ. Gondolj a barátodra úgy, mint egy erőszakos sofőrre, aki szinte egész évben a városban ragad, így valószínű a fékbetétek idő előtti kopása. A fékbetétek rendellenes fémes hangjából megállapítható, hogy a fékbetétjei a határérték alá koptak, és azonnal cserélni kell őket.
A fékrendszer közvetlenül összefügg a tulajdonos életével, ezért nem szabad alábecsülni. Tehát, ha a fékrendszer rendellenes hangot ad ki, oda kell figyelnünk rá.
Egyéb, könnyen figyelmen kívül hagyott okok
A normál kopáson és elhasználódáson kívül a fékbetétek rendellenes hangját a finom homok is okozhatja. Vezetés közben a fékbetét és a tárcsa közepére is kerülhet egy kis homok a súrlódási hang miatt. Természetesen ne aggódjon emiatt, csak hagyja, hogy a kis homokszemek kihulljanak.
Van egy speciális eset is - ha az új fékbetét nem fut jól, akkor rendellenes hang is hallható. Az újonnan cserélt fékbetétek megkeményednek, és körülbelül 200 kilométer után jobban fognak működni. Egyes tulajdonosok gyorsítanak és erősen fékeznek, hogy rövid ideig fékhatást érjenek el. Ez azonban csökkenti a fékbetétek élettartamát. Javasoljuk, hogy egy ideig járassák a féket, hogy megfigyeljék ezt a helyzetet, ne menjenek mesterségesen a fékbetétek kopásához.
Valójában a fékbetéteken kívül számos oka lehet a fékrendszer rendellenes hangjának, például a beszerelés, a féktárcsa, a féknyergek és az alváz felfüggesztése okozhat rendellenes hangot. Az autó elsősorban a karbantartási ellenőrzés jó szokását fejleszti ki, hogy megelőzze a jövőbeni károkat.
A fékrendszer karbantartási ciklusa
1. Fékbetét csereciklus: általában 6-8 W-km vagy körülbelül 3-4 év.
A fékérzékelő vezetékkel felszerelt jármű riasztási funkcióval rendelkezik, a kopási határérték elérésekor a műszer riasztja a cserét.
2. A féktárcsa élettartama több mint 3 év vagy 100 000 kilométer.
Íme egy régi mantra, ami segít emlékezni: Cseréld ki a fékbetéteket kétszer, majd a féktárcsákat újra. Vezetési szokásaidtól függően a lemezeket háromszor vagy szeletekben is cserélheted.
3. A fékolaj csereidőszakát a karbantartási kézikönyv tartalmazza.
Normál körülmények között 2 év vagy 40 ezer kilométer után cserélni kell a fékolajat. Hosszú ideig tartó fékolajhasználat után a fékpumpa bőrcsészéje és dugattyúja elkopik, ami a fékolaj zavarosodásához és a fékteljesítmény csökkenéséhez vezet. Ráadásul a fékolaj viszonylag olcsó, így nem szabad kis összeget megtakarítani, ami nagy veszteséget okozna.
4. Rendszeresen ellenőrizze a kéziféket.
Vegyük például a közös húzórudas kéziféket. A fékezési funkció mellett a kézifék érzékenységét is ellenőrizni kell. Egy apró tipp: sík úton, lassan haladva, lassan fékezve, érezze a kar és az illesztési pont érzékenységét. Az ilyen ellenőrzést azonban nem szabad túl sokszor elvégezni.
Röviden, az egész rendszer az életbiztonsággal kapcsolatos, 2 évente vagy 40 ezer kilométerenként ellenőrizni kell a fékrendszert, különösen gyakran, ha nagy sebességgel vagy hosszú távokon vezetünk autót, ezért rendszeres karbantartásra van szükség. A professzionális ellenőrzésen túl néhány önellenőrzési módszert is érdemes figyelembe venni az autótulajdonosok számára.
Egy pillantás: a legtöbb tárcsafékbetét vastagsága szabad szemmel is megállapítható. Amikor az eredeti vastagság harmadát észleljük, a vastagságot gyakran ellenőrizni kell. Ha párhuzamos a logóval, azonnal ki kell cserélni.
Két hallgatnivaló: a hang meghallgatásával azt is meg lehet ítélni, hogy a fékbetét elkopott-e. Ha a pedálra lépve egy éles és durva "byi byi" hangot hallunk, az azt jelzi, hogy a fékbetét vastagsága a két oldalon található logónál kisebbre kopott, ami a közvetlen súrlódású féktárcsa mindkét oldalán lévő logóhoz vezet. De ha a fékpedál a rendellenes hang második felében hallható, akkor valószínűleg a fékbetét vagy a féktárcsa javítása vagy beszerelése okozta a problémát, ellenőrizni kell a szervizben.
Három lépés: nehéz a fékre lépni, de a fékbetét elvesztette a súrlódást, ilyenkor ki kell cserélni, különben életveszély áll fenn.
Négyes teszt: természetesen fékezési példákkal is megítélhető. Általában a 100 km/h féktávolsága körülbelül 40 méter. Minél nagyobb ez a távolság, annál rosszabb a fékhatás. A fékezés közbeni kanyarodással kapcsolatban már beszéltünk erről korábban, és nem fogom megismételni.
Közzététel ideje: 2022. május 23.
