43206-05J03 HÁTSÓ TENGELY SZELLŐZTETT FÉKROTOR NISSANHOZ

l A tárcsafékek fejlesztése Angliában kezdődött az 1890-es években. 1902-ben a Lanchester Motor Company olyan fékeket tervezett, amelyek a modern tárcsafékrendszerhez hasonlóan néztek ki és működtek, annak ellenére, hogy a tárcsa vékony volt, és egy kábel aktiválta a fékbetétet. Más kivitelek még 60 évig nem voltak praktikusak, és nem voltak széles körben elérhetők az autókban. A sikeres alkalmazás a második világháború előtt kezdődött a repülőgépeken, sőt 1942-ben a német Tigris tankot is tárcsákkal látták el. A háború után 1949-ben kezdett megérkezni a technológiai fejlődés, a Crosley-vonalon féknyereg típusú négykerekű tárcsafékekkel, ill. egy Chrysler nem féknyereg típus. Az 1950-es években az 1953-as 24 órás Le Mans-i versenyen a fölény kritikus demonstrációja volt, amelyen körönként többször kellett nagy sebességről fékezni. A Jaguar versenycsapat nyert, tárcsafékkel felszerelt autókkal, nagyrészt a fékek kiváló teljesítményének tulajdonítható a dobfékekkel felszerelt riválisokkal szemben. A tömeggyártás az 1949-1950-es időszakban kezdődött a Crosley teljes gyártásában, a folyamatos tömeggyártás pedig 1955-ben kezdődött a Citroën DS-nél.